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[熱點]青島地鐵2号線西段軌通,年底全線通車

2019-04-30來源:青島房産網[熱點]青島地鐵2号線西段軌通,年底全線通車

4月29日,陪同着焊軌機的焊花閃耀,地鐵2号線利津路站最後一節鋼軌焊接完成,2号線軌道工程全線貫通。這是繼2号線西段洞通後,扶植經由中的又一裡程碑節點,為供電、機電、通信、燈号等專業區間施工締造了有利前提,将為後續電通、動車調試、綜合聯調、試運行奠定了根基。

2号線西段軌道工程鋪軌裡程8.224km,個中鋼彈簧浮置闆集團道床3.803km,減振墊浮置闆集團道床0.422km,鋪設60/9号單開道岔7組,此中2組為鋼彈簧浮置闆整體道床道岔。2号線西段工程現場環境龐大、施工使命重、鋪軌基地狹小的特點,青島地鐵充分使用有用時間前進作業恪守,同時構造軌道、道岔、分散式減振墊浮置闆鋪設及鋼彈簧浮置闆道床頂升等多個功課面施工,按期完成了鋪軌施工義務。

2号線軌道工程給與了高鐵CPIII軌道精調技術,此項妙技的順利實施,不光對地鐵軌道施工測量方法及作業理念舉辦了改進,促使工程丈量工程化及信息化獲得很大程度上的提高,同時前進了軌道施工精度、施工工效及車輛運行經由中的安穩性,加強了旅客乘車的舒适度。

另外,為淘汰地鐵運營期間對沿線建築、四周居民的振動影響,2号線在扶植通過中引進了多項減振降噪設施,軌道體系在一些特别地段接納了海内領先的鋼彈簧浮置闆減振手段,屬于最高等級減振設施。此種軌道道床施工工藝重大,集團施工工效較低,“鋼筋籠”加工場地、存放場地需求大,為此青島地鐵構造各參建單元集思廣益,多次現場勘查,将泰山路站折返線作為臨時鋼筋籠存放基地,極大前進了施工工效,保證了2号線軌通節點順利完成。

2号線西段已進入全面沖刺階段,青島地鐵倡議台東站工程、軌通、外電源、電通、工具段接駁調試五大攻勢,構造“爆破手”“小分隊”“尖刀班”,明明作戰圖、施工表,精兵強将攻山頭,範例引路穩陣地,确保2号線西段各節點目的實現。2号線東段(李村公園站――芝泉路站)已于2017年尾通車,西段(芝泉路站――泰山路站)線路總長4.2公裡,盤算于2019年終全線領悟,屆時将為四周住民出行供給極大的便利。截止目前,2号線西段土建工程完成95%,機電、裝修、弱電、供電工程正有序推進。

齊魯晚報?齊魯壹點記者 趙波 通信員 龍怡

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